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中山市视拓光电科技有限公司

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TEL :18933327150 VX:13922284841 中山市视拓光电科技有限公司专业从事汽车LED大灯、LED雾灯,改装灯等设计、研发、生产的科技型企业。 №产品优势№ ★自主先进的csp封装工艺 ★飞利浦三面光型设计 ★驱动IC过热保护方案 ★真空铜管+铝型材散热结构,瞬间散热 ★高亮度、光型光效绝佳。

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讲真,LED汽车大灯,你真正了解多少?  

2017-04-25 19:30:10|  分类: 技术文章 |  标签: |举报 |字号 订阅

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改车灯,作为一个老生常谈的话题,相信大多数人都可能多多少少都改过。我们现在车友们改的最多的可能要数前大灯跟日间行车灯了吧,改行车灯一般都是从美观这个角度去考虑的,换句简单点的话来说就是所谓的BIG(逼格),当然日间行车灯也能起到一定的安全警示的作用,而且在奥迪这个灯厂的带领下大家越改越积极。那么还有一种大家更多的接受的就是汽车大灯的改装或者升级了,相对于改日行灯,那么改汽车大灯来说的话这个的出发点可能比较注重实际的使用了,因为有的时候确实是因为晚上看不见,相信广大车主跟视拓光电的小编一样,晚上开着车是懵逼的。0.6的视力,再搭配一个蜡烛灯一样的卤素灯泡,穿透力是有保证了,但是那个亮度真心的不够啊,有的时候前面有个坑真的看不到,而且晚上也不敢跑太快,因为前面盲区太大,心里没底。那么在这种情况下就想着把车灯亮度提高一点,来保障我们的安全行车,这种情况下促使我们一定要搞个亮一点的前大灯!我觉得这样是可行的也是非常有必要的。
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 大灯升级现目前改的最多的是改氙气灯,相对于蜡烛灯的卤素灯泡来说,优点还是很多的,亮度,寿命。但是缺点也不少。功耗偏高,使用寿命1000-3000小时,质量不好的寿命相对于低点,氙气灯点亮瞬间需要20000多的高压才能击穿气体,从而发光,这个对我们汽车的电池是个不小的损害,而且不适用用作远光,因为它并不能在瞬间点亮。 
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另外一种就是我们今天要讨论的LED车大灯了,LED车大灯可能大家了解的并不是很多,但是不得不说LED已经是市场的趋势了,各种高端顶配上出现了越来越多的LED车大灯。也有不少接触过LED车灯的朋友来说,他们会觉得现在LED质量跟不上,使用不放心,那么今天我这个视拓光电的小编就详细的跟大家讨论一下LED大灯现在到底行不行,能不能用。LED应用车大灯上肯定是没问题的,但是现目前市场上充斥着各种各样的产品,有好的,也有差劲的,所以大家选购的时候请自行斟酌。
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 亮度问题:现目前运用于汽车的LED芯片基本都能达到120LM/W,进口高质量的芯片LM会更高,所以大家不用担心亮度的问题。30W的实际功率就能达到3500LM左右,所以氙气灯跟LED没法比
 
质量稳定性:这个大家可能是嘴最关心的问题,决定LED质量的因素很多。LED涉及到一个光衰的问题,发光的同时就会发热,LED想要更长的寿命就需要解决散热的问题,散热解决好寿命就不是问题,市场上有各式各样的产品,我觉着带风扇的应该是最理想的,空气循环才能带走更多的热量,那些被动式散热的结构通通都是纸老虎。灯珠的封装工艺也很重要,当然可能好多车友们并不懂这个芯片的封装工艺,这里简单给大家提一下,现目前我们视拓光电用的是热电分离的CSP工艺。正装的工艺不适用于车灯,芯片的耐温达不到要求,因为芯片在工作时候的温度确实会很高。

还有个值得大家注意的问题就是车灯色温的问题,大家千万不要错误的认为车灯的色温越白越好,越白就越亮,这是错误的,我们在选择高亮的情况下也要考虑应有的穿透力,色温不用太高,5500K-5700K之间最理想,这里涉及到一个显色指数于发光效率的问题,这两个东西是成反比存在的,我们视拓光电产品的唯一色温是5700K,既能保证穿透,又能有较高的显指。穿透力里在雾天,雨雪天气很重要。还有一个就是大家关心的光型的问题,这个其实跟我们灯珠的发光位置有关系,这个发光点的位置是有很苛刻的要求的,做的好不用透镜也不会让对面开车的感觉刺眼,这些都是一个厂家技术层面的体现。 
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 LED车灯的技术已经走向与成熟,所以请车友们可以大胆的去常识,但是也请大家在选择的时候多看看,理性的选择。新东西需要市场的检验!我相信好质量的产品也是经得住市场的检验的,说不定车友们在不久的将来去到修理店的时候就可以看到我们家的产品!大家有疑问可以多多交流,有讲的不对的地方也可以进来讨论。多点真诚,少点套路。
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 安全问题,来不得半点马虎
视拓光电觉得:安全稳定即标准!
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